乘機難免的憂心

乘機難免的憂心 星學
搭飛機出遊，已成爲現代旅行的不二方式。然飛機又是最易叫人擔心的交通工具，一旦失控，乘者生還的概率幾無，不似舟車意外尚有幸免的迴旋餘地。這許就是毛澤東極少乘機外出的因由[輒坐專列]，大人物如此，群衆亦不無憂慮，許多人上了機便開始揣揣不安，直到落地才鬆口氣。尤其是飛加勒比海度假地的包機，一俟著陸，艙裡立馬響起掌聲，乘客紛為機師的安全駕馭喝彩，也在為自個此旅的完滿欣慰。
911事件後，人們乘機更多了層掛慮，即“恐怖襲擊”的危險。不論是被導彈火箭打中，還是艙裡有定時炸彈，或遭劫持而撞樓、墜海，甚至被慾自殺的機長硬拉著撞山作陪葬—，這些已發生過的案例，均屬無定之事，令人沒法不憂，致使坐飛機人心更惶。再加機場入内的安檢繁瑣程序，早預熱著旅人緊綳著的神經了，令搭機出外不復為愉快的事。
好在發生空難的機率相對的極小，較之車禍的發生率來微不足道。故單純從飛行的安全保險程度來説，它應是很可靠的運輸工具。只不過車禍見天有，變得平淡無奇了，久之熟視無睹，充耳未聞，媒體都不屑一報，人也就加理會了。而一有罕見的飛機失事，不論飛行器的大小，全球的新聞都競相奔告，就弄得“風聲鶴唳’，讓人閱來膽顫，心有餘悸。
俺初次乘飛機時，在機身騰空離地後，心就隨之懸起來了，咚咚地跳如撞鹿，淨往不好處想。尤看到熒屏上顯示的飛行高度，不久就超過萬米；速度也破了音速，窗外溫度低達負50度，叫人不寒而慄。此刻倘有不測，人縱使有天大本領，也只有“乘風歸去”了。設身處地人自然就想得很多：
飛行安全這事，從微觀上，可以說全靠地勤人員的甄查、保養機械無故障，沒匿上爆炸物；也全凴機師的駕駛經驗、儆醒操控。假如檢驗維修不縝，或駕駛員打瞌睡、微醉酒，便可能出意外，了了乘員性命。然而縱使上述這些皆無誤，亦不敢保證沒差池。故從宏觀上，可以說“聽天由命”，就像南韓的民航機誤入俄國領空而被蘇制導彈擊落，美國客機遭劫持被用作撞樓的超大炸彈，馬航失蹤了兩年多仍杳無綫索的MH370機等，都是不按常理的，誰也無法預料，但就確實發生了。可見並沒有“萬無一失”，再運轉正常，再駕輕就熟，碰上了都無濟於事。
所以擔心沒有用，許是對無定之事的無奈，抑或對人爲因素的盲信，常搭了以後就漸漸的“麻木不仁”了，弗去思想恁多。思量古人的那話“萬般皆是命，半點不由人”，就聼由命運的擺佈。不過命運是掌握在造物主的手中，世間的萬事萬物絕非偶然，皆按著他的規律定數運作施行的，要是對他滿有信心，自然不用個人硬扛著、擔憂那麽多了。
於是乎，如今每當俺登機坐定，必先低頭默默地祈禱，懇求上帝或以其無形的巨手托住，或差派天使以其翼承載著機身，平安地到達飛行的目的地。造物主若是顯聖神跡，就算是飛行器有機械故障、遇到惡劣天氣、遭遇匪徒劫持、踫到射來的飛彈，該當有事的也會化險爲夷，有驚無險；如同本來就沒曾發生過似的，已在窗外化解了。就這般篤實地認定，這大概纔是最高層次的保障吧。即便是低一個層次：禱告後得的“心理安慰”，也讓人神閒氣定，放心大膽坐享飛行之樂，或俯瞰窗外風景，“高屋建瓴”一覽天地之小奇偉；或者觀賞銀屏影視等節目，或者埋頭酣睡、落地時方醒，實現著“坐飛機本身即是旅遊的一部分”。