故城地铁发展令人浮想联翩

作者:星学

我当年出国之际,家乡并无地铁,计划经济主导下修地铁得中央批准,获此殊遇的城市不多。直到2009年底青岛方得首肯始建,成为国内第22个有此资格之邑。其后我屡归故里探亲,每见施工如火如荼,沿线热火朝天,民众翘首以待地下干线早日实现。

联想文革期间,故园亦曾入地大兴土木,钻凿战备防空洞,规模不亚于今日建地铁。那是套用朱元璋的“高筑墙,广积粮,缓称王”,伟大领袖号令全国“深挖洞,广积粮,不称霸”,反帝防修、备战备荒为人民,大中都邑纷纷动工掘地广修“干道”,历时数载之久。

由市内各单位抽调劳工组成的队伍,凭着革命信念热情,靠着电钻镐锤、钢钎铁锹,打眼放炮炸石,推车运渣垒壁,用原始的劳作方式构筑地底迷宫,铺下的“盘丝洞蜘蛛网”四通八达,为战时避空袭、实施地道战。记得曾到过俄罗斯的我爷爷说:还不如就此修建地铁呢,像苏联那样军民兼使两用。那时俺还小、不省事,待长成后游历莫斯科见识了那里的地下交通,方解其意。秦始皇筑长城,毛主席造地底长城,均留下宏大的历史遗产,载入千古史册。

后来时局趋稳,人防工程告止,成就的设施资源不能闲置,遂设法尽量地利用、便民济世。像俺家对面的信号山麓有个大涵洞口,宽阔可并行卡车,被率先改造成地下商业街,蜿蜒绵延数公里,内有各类商店、饭馆、客栈、发廊、游乐场等,山腹深处冬暖夏凉,真个洞天福地,购物休闲其内别有一番情趣风味,引领了国内大型人防平战结合开发潮,红火兴隆,名扬天下,历时32年方休,承载了一代岛人的青春记忆。我们医院里的那处幽洞,也大段辟建了简易旅馆等,接待来进修的医护人员和求医的外地人,住宿便宜且方便。

一晃儿40年过去了,现今岛城另启的掘地打洞工程,技术手段鸟枪换炮了,专业的施工队伍,先进的机械设备,现代化规划百年长计,大手笔拓建举重若轻。隧道掘进机、盾构机等重器下场作业,在地表最古老的花岗岩盾大展雄风,最快日掘进达22米之多,10倍于传统的爆破法掘速,真是今非昔比、霄壤之别。

截至去年底,已有6条线路投入运营,长285公里、车站130座;另有8条加紧在建,设计总长180公里、车站127座。刚贯通的胶州湾口海底段,乃国内目前跨度最长的海床下深涵洞,叫自古隔海相望的“青(岛)黄(岛)不接”走入了历史。

故土地铁从无到有的飞跃,是神州全方位崛起上腾的缩影,体现着周新月异一日千里的华夏龙马精神;岛城只不过是海内的第13大都市,缘此可想而知之那些名列前茅们的节节陟升神速。

对观我们现居的加国首善之都,国情民风未免忒慢腾腾,就比照地铁而论,落成已七旬却增长不著,仍旧长短不一的四条线、77公里75个站。这对于人口已爆炸到500万的大邑来说,不啻原地踏步走。环周贯城的高速公路又无补绌扩建,道少车多交通愈加壅塞,通勤耗时日益延长,跟北美第四大重镇的地位极不相称,令人汗颜。

仍未忘当初登陆多市时,我们欣慰终有地铁可乘了。可是新鲜过后眨眼已1/4个世纪,TTC未见拳脚大展后续。好歹上马了个5号线、19公里,地面上下参半,与岛城地铁一张白纸始作画恰好同期下笔。12年过去了,本埠这单线白描还没绘就呢,故城多条却竣工成行大功臻成,叫人无语。俺常路过Eglinton大道,沿线工地冷冷清清没啥活力,无大干快上的热乎劲。这就是加国速度与国风,一方水土养一方人,苛求不得。

即使成就已多年的地铁阵线,质量也不好过多置评。就说2号线,设计的竟然恁地“肤浅”:漫步其行径上的地面,时时觉出车过时足下的震动,尤在Christie Pits公园坐行于地铁线道顶头上方的草坪,列车自下穿过时人辄会明显感受到“地震”并闻及咣咣的车轮滚滚声,可想遂道位居之浅。在其上的房舍内如图书馆看书时,也能清楚听到地下频传的隆隆车行及煞闸的制动尖声,波及地板书架都微振颤抖,搅扰人的神闲气定。

又想起曾搭过的俄德英法等国的地铁,俱深藏地底40-50米、甚达84米,2-3层的车站很普遍,自然在地表察觉不出车动与震荡,也无线路上方建筑内的噪音影响住民起居安静,战时更是理想的防空庇护处所。多伦多的如此“浅薄”,定是久未经烽烟、不虑及战火之忧,故而这般简约行事从建。

反正慢条斯理、“得过且过”,似乎是枫叶国的特色之一,新移民们日久亦被同化“温驯”、入乡随俗,惟余隔洋观望祖居国蒸蒸日上而兴叹了。

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Loading...