罢工-你方唱罢我登场

在中国鲜少遇到的大规模罢工，在加拿大却是司空见惯。从TTC司机，到学校老师，到垃圾回收工人；从邮局员工，再到航空公司，此起彼伏，热闹非凡，大有你方唱罢我登场之势。追根溯源，罢工的起因无外乎薪水和福利待遇两个方面，说白了归结为一个字-“钱”。

自6月3日，4万8千名加拿大邮局职工举行轮回式罢工，至今已有近半月之久。邮局工人的罢工行动导致加拿大全国投递瘫痪。据资方表示，罢工已造成邮局1亿元损失。资方在6月14日午夜对已进行了12天的邮局工人罢工突然做出反击，宣布即时起关闭全国所有的邮局、邮件分检中心和其他的工作场所，要求正在工作的员工立即离开，何时重新开放并恢复营业尚无确定的时间表。资方的这一行动，无疑等于向工会全面开战。

对此，资方的理由是：自罢工开始以来，导致大量邮件不能及时收发，造成邮局业务量和营收大幅下降。面对这种情势，邮局别无选择，只能采取关厂停工的办法来应对。这一方式也可能是迫使劳资双方重回谈判桌的最佳施压手段。资方表示，自6月3日轮流罢工开始以来，加拿大邮局的邮件数量已降低至一半以下。但早在罢工开始之前，由于业务萎缩，加拿大邮局已经面临困境。2006年至今，邮件总数已经下降了17%。因此，邮局不得不采取多种减少成本的手段，如降低职工福利等举措。而邮局工人工会则表示，他们要求邮局恢复原有的待遇水准，包括薪酬、养老福利等。除此之外，病假制度、新职工起薪较低等也是双方争论的焦点。

继加拿大邮局工人展开全国性罢工行动之后，6月14日凌晨，因未能就退休金和薪酬等关键问题与资方达成协议，加拿大航空（Air Canada）3800名客户服务员和机场职员又掀起罢工风潮，已经造成大量国内国外航班延误，对民众旅行造成诸多不便，诸如航班延误、登机手续办理过程缓慢、候机时间延长等问题，这一影响在罢工的第一天就显现出来了。据报道，目前加航有26,000名职员，29,000名退休员工，若按现行退休福利计划，资方要为劳方承担130亿元退休金，今年1月加航的退休金计划约有21亿元缺口。鉴于这种情况，加航打算实施新的退休福利计划，即支付给退休员工的退休金取决于公司的经营状况，然而工会坚决反对，要求保留现行的退休福利计划。

对处于加拿大经济链条上关键部位的两大公司的罢工，6月15日加拿大联邦政府表示，目前的经济状况仍然脆弱，国家不能承受长期罢工。同时国会表示，再不达成协定，就要提出强制罢工法令。总理哈珀指出，政府必须行动了，因为罢工已经影响了经济。他说：”由於他们达不成协议，对加拿大经济其他方面的威胁越来越升级，政府不会接受这种局面。政府要保证加拿大经济及更广大公众受到保护。”财政部长费拉逖(Jim Flaherty)说﹕”加航在旅游方面占加拿大市场很大份额，它影响游客，更影响经济，影响国内和国外货物运输，会有严重的经济后果。”联邦劳工部长雷蒂则表示：”我们面临全国性罢工，政府非常担心，这影响了加拿大人民，加拿大公司和经济。”

但另一方面，邮局工人工会说不会同意联邦的决定。加拿大邮局工人工会主席莱米林声称：”劳资谈判很重要。这是我们可以达成目标的唯一办法。我们不会同意复工的法律命令。”

同时反对党领袖也表示应该再给些时间让工会和公司自己协商。联邦新民主党领袖林顿说：”在劳工纠纷发生到罢工的程度之後不久，政府就要下达强制复工命令，说明政府并不真正允许人们在谈判桌上解决问题。”

按规定，新议案48小时之後才能在国会进行辩论，而周五国会不上班，所以强制复工法令最早将在下周一通过。通过罢工，也许罢工方会得到全部或部分满足，在经济上得到部分补偿，达到了罢工的目的，也即从目前的角度说挣到了”钱”。然而，众多的市民和消费者由此而产生的损失，丢失的”钱”，又由谁来负责呢？